Tout comprendre avant d’acheter une voiture électrique en suisse
Tout comprendre avant d’acheter une voiture électrique en suisse
Avant l'arrivée du Suzuki E-Vitara en Suisse, voici notre guide complet pour savoir si acheter une voiture électrique est fait pour vous
Sommaire - tout comprendre avant d'acheter une voiture électrique en suisse
tout comprendre avant d'acheter une voiture électrique
Vous hésitez à acheter une voiture électrique en Suisse ? Nous vous comprenons. Cependant, avant d’en acheter une, mieux vaut bien vous renseigner pour savoir si c’est l’électrique, c’est fait pour vous ! Car entre autonomie, recharge, coût d’usage, entretien et écologie, on entend tout et son contraire. Ainsi, que ce soit à Aigle, à Lausanne ou encore à Genève, de plus en plus d’automobilistes continuent d’hésiter, et de se poser la question de la pertinence d’acheter une voiture électrique.
Comment ça marche, quelle autonomie attendre, combien ça coûte à l’usage, quels sont les vrais avantages… Cet article est là pour y répondre 😇 Bonne lecture !
Comment fonctionne concrètement une voiture électrique ?
Avant d’acheter une voiture électrique, il est utile de comprendre ce qui se cache sous le capot. Contrairement à ce qu’on imagine, le principe est assez simple : on remplace le moteur thermique, le réservoir et la boîte de vitesses par des éléments bien plus sobres… et plus efficaces.
🔋 La batterie, le “réservoir” d’énergie
C’est elle qui stocke l’électricité nécessaire au fonctionnement du véhicule. On peut la comparer à un réservoir d’essence : plus sa capacité est grande, plus votre autonomie augmente. En réalité, il ne s’agit pas d’une seule batterie, mais d’un ensemble de petites cellules regroupées pour former un bloc compact et puissant.
⚙️ Le moteur électrique, le cœur du système
Il transforme cette énergie en mouvement. Là où un moteur thermique gaspille une partie de son énergie en chaleur, le moteur électrique utilise presque tout ce qu’il reçoit : près de 90 % de rendement, contre environ 30 % pour un moteur essence. Résultat : une conduite fluide, un couple immédiat à l’accélération, et une efficacité remarquable à chaque trajet.
🔁 Le réducteur, remplaçant de la boîte de vitesses
Fini les passages de rapport ! Le moteur électrique peut tourner efficacement sur une très large plage de régimes. Il n’a donc pas besoin d’une boîte à 5 ou 6 vitesses : un réducteur suffit pour transmettre la puissance aux roues. Et pour la marche arrière ? Le moteur tourne simplement dans l’autre sens. Simple, mais ingénieux.
⚡ La gestion électronique et la récupération d’énergie
Finalement, un système électronique intelligent contrôle l’accélération, le freinage et la distribution d’énergie. Lors des décélérations, il récupère une partie de l’énergie du freinage pour la renvoyer dans la batterie — une énergie qui serait perdue sur une voiture classique.
Et pour la sécurité, sachez qu’en ville, les voitures électriques doivent émettre un son artificiel à basse vitesse pour avertir les piétons de leur présence.
acheter une voiture électrique - quid de l'autonomie?
C’est l’une des premières questions qu’on se pose avant d’acheter une voiture électrique : “Combien de kilomètres je peux faire avant de devoir recharger ?”
Aujourd’hui, la majorité des modèles affichent entre 300 et 600 km d’autonomie, selon la taille de la batterie et la technologie utilisée. Mais, comme pour une voiture essence ou diesel, l’autonomie réelle dépend surtout de votre façon de conduire et des conditions du trajet.
Voici les facteurs influençant l’autonomie de la voiture électrique :
🔋 La capacité et la technologie de la batterie
C’est le premier facteur. Plus la batterie est grande et récente, plus vous irez loin. Les progrès sont constants : les batteries modernes sont plus légères, plus performantes et plus durables que celles d’il y a seulement quelques années.
🚗 Le style de conduite
Une conduite fluide et anticipée permet de gagner plusieurs dizaines de kilomètres. À l’inverse, les accélérations brutales ou les freinages tardifs augmentent la consommation d’énergie, comme avec une voiture thermique.
⛰️ Le relief et la vitesse
Rouler en montagne ou sur autoroute consomme davantage d’électricité : les montées sollicitent fortement le moteur, et à haute vitesse, la résistance de l’air devient plus importante. En revanche, les parcours urbains et périurbains tels qu’à Aigle ou Montreux sont idéaux pour les véhicules électriques.
❄️ La température extérieure
Le froid reste l’un des principaux ennemis de la voiture électrique : il peut réduire l’autonomie jusqu’à 30 %. Pour y remédier, la plupart des modèles récents disposent de systèmes de préchauffage de la batterie, qui permettent de limiter la perte à environ 15–20 %.
💡 Les équipements électriques
Climatisation, chauffage, sièges chauffants, musique, phares… chaque élément consomme de l’énergie. Rien de dramatique, mais additionné, cela se ressent sur la distance parcourue.
🛞 La pression des pneus et le poids du véhicule
C’est un détail souvent négligé, mais des pneus mal gonflés augmentent la résistance au roulement et donc la consommation. De même, plus votre voiture est chargée (valises, vélos, coffre de toit…), plus elle consomme.
En Suisse, pas de panique : le trajet moyen est d’environ 30 km par jour. Autrement dit, pour la majorité des conducteurs, une recharge par semaine suffit largement. Et pour les longs trajets, il suffit de planifier une ou deux pauses : les GPS modernes proposent automatiquement les bornes de recharge sur votre itinéraire, et les bornes rapides permettent de regagner 70 à 80 % de batterie… le temps d’un café ☕.
Pourquoi acheter une voiture électrique aujourd’hui ?
Les voitures électriques ne sont plus réservées aux passionnés de technologie. Elles séduisent désormais pour leur confort de conduite, leur coût d’usage réduit et leur impact environnemental bien plus faible sur la durée.
Voici ce qui fait la différence au quotidien 👇
🚗 Un confort de conduite incomparable
Dès les premiers mètres, on comprend pourquoi tant d’automobilistes tombent sous le charme. Le silence de roulage, la souplesse d’accélération et le couple immédiat offrent une expérience de conduite apaisée, surtout en ville ou sur les routes périurbaines. Pas de vibrations, pas de passages de vitesses… juste une conduite fluide et agréable.
💰 Un coût d’usage très avantageux
C’est l’un des grands atouts de l’électrique. Pas de vidange, pas d’embrayage, pas de ligne d’échappement : l’entretien est plus simple et souvent moins coûteux.
Les freins s’usent moins vite grâce au système de régénération d’énergie, qui utilise le freinage pour recharger la batterie. Et au quotidien, la consommation reste imbattable : environ 5 CHF pour 100 km si vous rechargez chez vous (selon votre tarif d’électricité).
Seul petit bémol : les voitures électriques étant plus lourdes, les pneus s’usent légèrement plus vite.
🌍 Un vrai progrès écologique sur la durée
À l’usage, une voiture électrique ne rejette aucun gaz d’échappement. Et sur l’ensemble de sa vie — de la fabrication au recyclage — les dernières étudient montrent que la voiture électrique devient plus écologique qu’une voiture thermique dès environ 21 500 km (selon le mix électrique européen moyen). Si vous rechargez avec de l’électricité verte, ce seuil descend même à 17 500 km. En clair : en une à deux années de conduite, votre voiture électrique compense totalement son impact initial lors de sa fabrication (qui rejette + de CO2 qu’une voiture thermique) et devient plus respectueuse de l’environnement.
⚡ Une recharge de plus en plus simple
C’est souvent le point qui inquiète, mais la réalité a bien changé. La Suisse compte aujourd’hui plus de 17 000 à 20 000 bornes de recharge publiques, et le réseau continue de se densifier chaque mois.
Mais le véritable confort, c’est de recharger chez soi. C’est pratique, économique, et surtout rassurant.
acheter une voiture électrique - les limites
Si les voitures électriques répondent à la plupart des usages, il faut garder à l’esprit quelques limites :
🚗 Les longs trajets
Sur autoroute, surtout en hiver et avec un coffre chargé, l’autonomie diminue. Il suffit de prévoir une ou deux pauses recharge, aujourd’hui bien facilitées grâce aux bornes rapides (15 à 20 min pour 80 %).
🛻 Les usages spécifiques
Si vous devez tirer régulièrement de lourdes charges — remorque, matériel de chantier, camping-car — le diesel reste plus adapté pour l’instant.
🔌 Pas de recharge à domicile
Sans borne chez soi ou au travail, l’électrique reste possible mais moins confortable. Le réseau public suisse s’étend vite, mais il est cher, et rien ne remplace la recharge à la maison.
le vrai du faux - Ce qu’on entend toujours sur les voitures électriques
Comme pour toute nouveauté, la voiture électrique traîne encore son lot d’idées reçues. Alors, avant d’acheter une voiture électrique en Suisse, démêlons ensemble le vrai du faux.
« Les voitures électriques ne sont pas écologiques »
C’est une remarque qu’on entend souvent. Et c’est vrai qu’à la fabrication — surtout à cause des batteries — une voiture électrique émet davantage de CO₂ qu’une voiture thermique.
Cependant, en roulant, elle ne rejette aucun gaz d’échappement. Le bilan s’inverse alors rapidement. Selon les études les plus récentes (juillet 2025), le point d’équilibre environnemental est atteint après environ 21 500 km avec le mix électrique européen actuel, et dès 17 500 km si l’on recharge avec de l’électricité verte.
Autrement dit, après un à deux ans d’utilisation moyenne en Suisse, vous roulez réellement “dans le vert”.
« Les batteries ont une durée de vie limitée (et après quelques années, c’est foutu) »
Autre inquiétude fréquente : la peur de devoir changer la batterie après quelques années !
En réalité, les reculs sont très bons. Des tests sur plusieurs milliers de véhicules montrent qu’après près de 300 000 km, les batteries conservent encore environ 87 % de leur capacité utile.
Ainsi, oui, elles perdent un peu de performance au fil du temps — comme tous les appareils à batterie — mais elles sont conçues pour durer bien plus longtemps que ce que l’on croit.
« La Suisse n’a pas assez de bornes de recharge »
C’était vrai il y a encore quelques années, mais la situation évolue vite. On compte aujourd’hui entre 17 000 et 20 000 bornes publiques, et ce chiffre augmente chaque mois. De plus, la recharge à domicile reste la solution la plus simple et la plus économique, et la législation évolue pour permettre aux locataires d’installer leur propre borne.
Quant aux longs trajets, ils sont de plus en plus simples à planifier : les GPS modernes intègrent désormais les arrêts recharge automatiques, et les bornes rapides permettent de repartir le temps d’un café ☕
Acheter une voiture électrique : êtes-vous un bon profil ?
Comme vous avez pu le comprendre, les voitures électriques, c’est pas mal ! Mais avant d’acheter une voiture électrique, posez-vous les bonnes questions 😇 En général, c’est un excellent choix si vous vous reconnaissez dans plusieurs de ces situations :
✅ Vous effectuez des trajets quotidiens courts à moyens (ville, travail, loisirs).
✅ Vous pouvez recharger à la maison ou au travail.
✅ Vous appréciez le silence et la douceur de conduite.
✅ Vous aimez maîtriser vos coûts (entretien réduit, recharge à petit prix).
✅ Vous faites parfois de longs trajets, mais une pause café de 20 minutes pour recharger ne vous dérange pas.
Vous n’êtes pas sûr si ça vous correspond ? Passez nous voir au Garage Suzuki Duperret Imhof à Aigle ☕ Nous ferons le point ensemble sur votre usage réel, votre environnement et vos besoins pour vous aider à choisir le bon véhicule, au bon moment.
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Acheter une voiture électrique - notre FAQ express
Voici quelques questions revenants souvent dans notre garage Suzuki à Aigle, que vous pourriez également vous poser :
🔋 Combien de temps dure une batterie ?
Beaucoup plus longtemps qu’on ne le pense. Une batterie moderne conserve encore plus de 87 % de sa capacité après 300’000 kilomètres.
Bien entendu, elle perd un peu d’efficacité au fil du temps, mais elle reste parfaitement utilisable pendant 15 ans, voire plus selon l’entretien et les conditions d’utilisation.
❄️ Et en hiver, c’est l’enfer non?
Effectivement, le froid peut réduire l’autonomie d’environ 20 à 30 %, car la batterie et l’habitacle consomment davantage d’énergie. Mais les modèles récents intègrent des systèmes de préchauffage qui optimisent la température de la batterie avant le départ, limitant les pertes et améliorant le confort à environ 15-17%. Une conduite souple et anticipée reste la meilleure alliée pour préserver l’autonomie par temps froid.
🛠️ L’entretien coûte-t-il moins cher ?
Oui, dans la plupart des cas ! Une voiture électrique compte moins de pièces d’usure : pas de vidange, pas d’embrayage, pas d’échappement. Les freins durent plus longtemps grâce à la régénération d’énergie, et les visites d’entretien sont plus espacées.
Seule exception : le poids plus élevé du véhicule, qui peut user un peu plus vite les pneus — mais rien de dramatique.
⚡ Je n’ai pas de borne chez moi, est-ce rédhibitoire ?
Pas forcément. De plus en plus de bornes publiques sont disponibles en Suisse, et les GPS modernes intègrent des arrêts recharge automatiques sur les longs trajets. Mais il faut le dire : recharger à domicile reste le vrai confort. C’est plus simple, plus économique et plus flexible.
Et bonne nouvelle — la législation évolue pour permettre aux locataires d’installer leur propre borne sur demande.
🔌 Combien de temps faut-il pour recharger ?
Tout dépend du type de borne et de votre voiture électrique :
Sur une borne rapide, comptez 15 à 40 minutes pour récupérer 70 à 80 % de charge.
Sur une borne murale domestique, la recharge complète se fait généralement pendant la nuit (6 à 8 heures). Ainsi, vous partez chaque matin avec une batterie pleine — sans même y penser.
🏔️ Et pour les longs trajets ?
Aujourd’hui, c’est beaucoup plus simple qu’on ne le croit. Les bornes rapides se multiplient le long des autoroutes et dans les stations-service. De plus, votre voiture ou votre application planifie automatiquement les arrêts recharge optimaux, souvent tous les 250 à 300 km, le temps d’une pause café.
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